2006/8/30撮影
過去のドリーム50
| 往年の市販レーサー、CR110のイメージを受け継いだバイクです。でも実は狼の皮をかぶった羊です。はっきり言って乗りにくい上に遅いです。でも高回転まで綺麗に回るフィールは気持ちのいいもの。頑張って高回転を使えばそれなりに速いんですが、そうすれば油温がピンチになること間違いなし。ポジションは、足の曲がり確かにきついですが、見た目より楽です。車体軽いしクラッチ軽いし。 | |
| 2003年秋、不動となっていたためキャブを清掃したら、ジェット類が詰まっていた。OHして走るようになった。 試しにカブにつけていたPC20キャブを付けたら、50ccのくせにカブよりも調子よく走った。 なんだかんだでベースの性能がいいのだろう。 4ストでミッションだから燃費も約40km/lといいし、トルクが少し細い以外は遠乗りも案外こなせる。 | |
| イイトコ | イクナイトコ |
| ・よく回るエンジン ・ある程度でかい ・燃費がいい ・明るいヘッドライト(カブ比) ・ブレーキ(・∀・)ｲｲ!! ・見た目と気分ｗ |
・実はシングルカムのCB50より遅い ・実はCB50(CB50V) ・積載性が激しくない ・パーツも本体も高い ・タイヤが18インチ ・足がつりそう ・やっぱり遅い |
| 悪いところばかりになってしまった・・・ | |
| 2005/12/28にタケガワ89ccスーパーヘッドにボアアップ。格段に乗りやすくなるとともに、外観に似合う速さを手に入れたかな。やっぱバイクは楽しく乗ってナンボだね。でも見た目はノーマルに。 わざわざヘッドまで換えたのは、ドリームは高回転回ってこそドリーム！と思ったから。￥的にはきつすぎるけど。でもキャブは耐久性を考慮してPC20。それでもスパヘの恩恵は大きいよ。 |
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 マフラー |
： | 効率のいいものを… |
| キャブレター | ： | ノーマルマニホ使いつつ口径UP |
| ガソリンタンク | ： | 錆取りして内部は新品同様 |
| エアクリーナー | ： | バッテリーボックス部分を利用しつつ |
| リアキャリア | ： | 積載能力大幅UP |
| オイル関係の強化 | ： | 強化ポンプとクーラー設置 |
| インマニ拡大 | ： | 18Φから21Φへ |
| IGコイル/コード | ： | 赤いコイルとノロジー化 |
| チェーンスプロケ | ： | T数とコマ数UP |
| メーター | ： | 汎用トリップ付きへ |
| ボアアップ | ： | お店でやってもらいました |
| キャブセッティング | ： | 試行錯誤 |
| 燃費 | ： | いいの？わるいの？ |
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ドリーム 50 (A-AC15) |
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| 総排気量 | 49cc | ⇒ | 武川89cc |
| エンジン形式 | AC15E 空冷４サイクル DOHC4バルブ単気筒 |
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| 車両総重量 | 88kg | ||
| 乾燥重量 | 81kg | ||
| キャブレター | PC09(15φ相当) | ⇒ | VM22 |
| 最高出力 | 5.6ps/10,500rpm | ⇒ | 10？ps/11000？rpm |
| 最大トルク | 0.42kg-m/8,500rpm | ⇒ | ？kg-m/？rpm |
| フレーム | スチールパイプ ダイヤモンド |
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